Delik deşik bir bütçeyle boğuşan Frankfurt (Oder), aniden bu hattın açığını tek başına karşılamak istemediğini fark etti. En çarpıcı olanı da yerel meclis üyelerinin bir "ortak finansman modelini" gündeme getirmeye başlaması. Pratikte bu tek bir şey anlamına geliyor: Słubice'nin Alman hatalarını, ihmallerini ve kötü yönetimini ödemeye başlaması gerekiyor [kaynak: Słubice24].
Bunun siyasi saçmalığın sınırında bir öneri olduğu izleniminden kaçmak zor. Yüzde 100'ü Alman işletmeci Stadtverkehrsgesellschaft mbH Frankfurt (Oder)'e (SVF) ait olan ve Alman araçlarıyla işletilen bir hattın açığının yüzde 50'sini Polonya tarafının üstlenmesini beklemek, kara bir şaka gibi geliyor. Hele ki yolcu sayısı yok denecek kadar az kalırken ve Frankfurt ulaşım idaresinin yarattığı maliyetler ciddi soru işaretleri uyandırabiliyorken.
Słubice, duraklarını kullanıma sunarak zaten iyi niyetli bir jest yapıyor ve bu başlı başına Alman şirketi için bir kolaylık sağlıyor. Buna rağmen Frankfurt, sınır bölgesindeki sarsılan "entegrasyon lideri" mitini kurtarmak için Polonyalı vergi mükellefinin cebine uzanmak istiyor.
Eğer Temmuz 2026 ortasına kadar bir anlaşmaya varılmazsa Almanya, sefer sayısını yarıya indirmekle ve nihayetinde yıl sonunda hattı tamamen kapatmakla tehdit ediyor [kaynak: Słubice24]. Belki de bu, yapay olarak ayakta tutulan bu sorunun en mantıklı çözümü olurdu.
Polonyalı sakinler bu "hayalet otobüsler" olmadan da rahatlıkla idare edebilir. Pratikte denenmiş modele geri dönmek yeterli: köprüye ulaşmak, yürüyerek karşı tarafa geçmek ve daha verimli bir ulaşıma aktarma yapmak. Słubice'nin Alman otobüslerini finanse etmesi için hiçbir makul gerekçe yoktur.
