Deutsche Bahn'ın (DB) hakim olduğu Alman uzun mesafe trenleri ICE, yakında İtalyanlarla kıyasıya bir rekabetin sahnesine dönüşebilir. İki İtalyan şirket – devlete ait Trenitalia ve özel sektörden Italo – Almanya'nın yüksek hızlı tren pazarına girmeyi planlıyor. Bu, milyarlarca euroluk yatırım, daha sık seferler ve Almanya'da binlerce yeni iş anlamına geliyor.
İtalyan operatörlerin iddialı planları "Frankfurter Allgemeine Zeitung" (FAZ) yayını sonrasında gün yüzüne çıktı. Italo şirketi Almanya'da tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş kurdu ve Ekim ayında demiryolu işletme lisansı başvurusunda bulundu. Italo, 30-40 yüksek hızlı trene yaklaşık bir milyar euro yatırım yaparak Almanya içi hatları işletmeyi hedefliyor. "Bu, fiyatları düşürebilecek ve hizmeti iyileştirebilecek daha fazla rekabete doğru atılmış bir adım" – FAZ, İtalyan modelinin başarısına işaret ederek yorumluyor.
Saatte 300 km hızla giden kırmızı trenleriyle tanınan Italo, Almanya'da kârlı bir pazar görüyor. Şu anda DB, uzun mesafe segmentinin yüzde 95'ini kontrol ediyor ve özel Flixtrain gibi birkaç istisna bulunuyor. İtalyan operatör ise yatırımlarını güvenle planlayabilmek için Alman hükümetinden 15 yıllık çerçeve ray erişim anlaşmaları talep ediyor. Karar Bundesnetzagentur'a ve siyasetçilere ait. Planlar burada tıkanabilir. Roma'daki Italo merkezi ayrıntılar hakkında yorum yapmıyor, ancak sektör kaynakları ilk hatların Berlin-Münih veya Hamburg-Frankfurt güzergâhlarını kapsayabileceğini öne sürüyor.
Yolcular için bu, gerçek bir alternatif şansı. İtalya'da Italo ve Trenitalia pazarı eşit paylaşıyor – 2012'den bu yana liberalizasyon rekabete olanak sağladı. Sonuç olumlu. Biletler yüzde 20'ye varan oranlarda ucuzladı, daha fazla sefer başlatıldı ve dakiklik iyileştirildi. "Bu Almanya'da da işe yarayabilir" – FAZ vurguluyor. Italo yalnızca yurt içi hatları değil, Milano'dan Münih'e gibi uluslararası güzergâhların genişletilmesini de planlıyor.
Aynı zamanda devlete ait Ferrovie dello Stato (FS) bünyesindeki Trenitalia da Almanya'da genişleme planlıyor. Şirket, Alman pazarı için 50 yüksek hızlı tren satın almayı değerlendiriyor. Trenitalia, bölgesel bağlantıları yöneten Netinera yan kuruluşu aracılığıyla Almanya'da zaten mevcut; TX Logistik ise yük taşımacılığıyla ilgileniyor. CEO Stefano Donnarumma coşkusunu gizlemiyor: "DB'nin yeni patronunun İtalyan Evelyn Palla olmasından çok memnunuz". Bu, kısa süre önce İtalyan bir yöneticinin başa geçtiği Berlin'e ince bir selam.
Frecciarossa filosuyla Trenitalia, mevcut ağla entegrasyon potansiyeli görüyor. Planlar, FAZ'ın aktardığına göre kârlı hatlara odaklanarak "ön pazar araştırmalarını" kapsıyor. Yatırımlar birkaç milyar euroya ulaşarak binlerce yeni istihdam yaratabilir. "Almanya önemli bir pazar" – Donnarumma ekliyor ve kararların yakında alınacağını belirtiyor.
Kronik gecikmeler ve milyarlarca euroluk zararlarla boğuşan DB zemin kaybediyor. 2024'te ICE trenlerinin yalnızca yüzde 65'i zamanında vardı ve yolcular yüksek fiyatlardan ve tren seti sorunlarından şikâyetçi. Güneyden gelen rekabet daha fazla seçenek ve daha iyi kalite sağlayabilir.
Ancak zorluklar devam ediyor. Alman altyapısı eskimiş durumda: raylar saatte 300 km hıza her zaman uygun değil ve bürokrasi lisansları yavaşlatıyor. Bundesnetzagentur, DB'yi kayırmadan ağa erişimi dengelemek zorunda. Yeşiller ve SPD dahil siyasetçiler liberalizasyonu destekliyor, ancak demiryolu lobisi "kaos" konusunda uyarıyor. "Bu tren yolcuları için bir nefes alma şansı" – FAZ, bunda "tünelin ucundaki ışık" görerek sonuçlandırıyor.
Italo ve Trenitalia'nın Alman pazarına girişi, AB'nin açık demiryolu pazarı politikasıyla uyumlu. 2012/34/EU Direktifi raylara serbest erişimi öngörüyor ve bu İtalya'da başarılı oldu; pazar yüzde 30 büyüdü. Yoğun bağlantı ağına sahip Almanya, özellikle pandemi sonrası yolcu trafiğinin yüzde 15 arttığı dönemde İtalya'yı örnek alarak bu ivmeyi sürdürebilir.
Alman çevreciler için daha fazla tren, daha az otomobil ve uçak anlamına geliyor. Ekonomistler ise Alman raylarındaki rekabetin fiyatlarda yüzde 10-15'lik düşüşe yol açarak milyonlarca yeni yolcu çekeceğini tahmin ediyor. İtalyan ikilisi Alman tekelini kırabilecek mi? Planlar ilerlemiş durumda ancak kesinleşmiş değil. Yolcular umutla bekliyor – daha ucuz biletler ve daha az hayal kırıklığı için. Business Insider'ın yorumladığı gibi: "Alman demiryolu taşımacılığı yakında daha renkli ve rekabetçi hale gelebilir".
