Hollanda hükümeti, Çinli Wingtech şirketine ait dünyanın ikinci büyük ayrık çip üreticisi Nexperia'nın kontrolünü devraldı. Üretimin Asya'ya kaydırılması endişeleri ve Washington'un baskısıyla alınan karar, Pekin'in misilleme yapmasına ve bu bileşenlerin Avrupa'ya ihracatının durmasına yol açtı. Tedarik sıkıntıları en çok Bosch ve Volkswagen gibi Alman devlerini etkiliyor.
Nijmegen merkezli Nexperia, 25.000'den fazla kişiyi istihdam ediyor ve elektrikli otomobiller ile elektronik için vazgeçilmez olan diyotlar, transistörler ve batarya yönetim çipleri gibi kritik bileşenler üretiyor. 2019'dan bu yana tesis Çinli Wingtech'e ait. Wingtech'in üretim hatlarını Çin'e taşımayı planladığı yönündeki ABD kaynaklı sinyallerin ardından tehdit endişeleri arttı ve bu durum Avrupa tedarik zincirlerini tehlikeye düşürecekti.
13 Ekim'de Hollanda Ekonomi Bakanı Dirk Beljaarts "Nijmegen'de geçici yönetim devralma" kararını açıkladı. "Stratejik varlıkları kaybetme riskini göze alamayız" – Hollandalı bakan eylemini böyle gerekçelendirdi. Müdahale kamulaştırma anlamına gelmiyor. Hollanda hükümeti, tesisi Hollanda topraklarında tutmak için ASML veya Infineon gibi bir Avrupalı ortak bulmak istiyor.
Pekin sert tepki göstererek Nexperia'nın Çin fabrikalarından ihracata ambargo koydu ve küresel tedarikın yüzde 30'unu bloke etti. Bu, bileşenlerin tedarikçiler aracılığıyla bir günde ulaştığı "tam zamanında" üretim zincirlerine bir darbe. 21 Ekim'de Hollanda bakanı Çinli mevkidaşıyla görüşerek bir uzlaşma aradı: "Diyalog açık, ancak egemenlik müzakereye tabi değil" – Beljaarts ifade etti. Çin, Lahey'i korumacılıkla suçlayarak daha geniş teknoloji anlaşmazlığı kapsamında tırmanma tehdidinde bulunuyor.
Konu Brüksel'de de tırmanıyor. En fazla acıyı Alman otomotiv sektörü çekiyor. Dünyanın en büyük otomobil parçası tedarikçisi Bosch, Salzgitter'deki (Aşağı Saksonya) binden fazla çalışanı için Kurzarbeit (kısa çalışma) başvurusu yaptı.
"Bu, Hollanda-Çin çıkmazının doğrudan bir sonucu" – IG Metall sendikasından Horst Ott yorumluyor. Elektronik modüller üreten Salzgitter tesisi, iş kurumunun onayını bekliyor. Üretim durması haftalarca sürebilir. Volkswagen, görünüşe göre alternatif bir tedarikçi bularak Almanya'daki üretimi Ekim sonuna kadar güvence altına aldı, ancak Audi ve Porsche için hâlâ çip eksikliği var. Nissan ve Toyota gibi Japon şirketleri de benzer sorunlar bildiriyor. Daha geniş bağlamda: Avrupa'da otomobil talebi 2019'dan bu yana yüzde 20 düştü ve çipler üretim maliyetlerinin yüzde 10'unu oluşturuyor. Alman uzmanlara göre Nexperia krizi bir zayıflık belirtisi. Avrupa, dünya çiplerinin yalnızca yüzde 9'unu üretiyor ve Asya'ya (yüzde 60) ile ABD'ye (yüzde 20) bağımlı. Çin ile müzakereler sürüyor, ancak uzmanlar tavsiye ediyor: Tayvan ve Güney Kore ile ittifaklar kurun ve Çin ile çatışmayı daha fazla tırmandırmayın.
