Yabancı yatırım sektöründeki en önemli Alman düşünce kuruluşu German Trade and Invest (GTAI), analizinde Polonya'nın coğrafi konumunu değerlendirdiğini ve uluslararası sermayeyi çekerek binlerce iş yarattığını ve kıyı bölgelerinin gelişimini canlandırdığını belirtiyor. Bu, Polonya ticareti için yeni bir çağ fırsatı – denizlerde hakimiyet çağı.
Polonya hükümeti, 2030 yılına kadar liman kapasitesini üç katına çıkarmayı açıkladı; bu, deniz ticaretini güçlendirmeyi ve Rusya'dan enerji hammadde ithalatına bağımlılığı azaltmayı amaçlıyor. Son yıllarda yeni ticaret rotaları ve AB fonlarıyla beslenen artan mal trafiği, deniz taşımacılığına dayalı ekonomi için umut verici bir tablo çiziyor.
Polonya'nın en büyük limanı olan Gdańsk Limanı etkileyici bir gelişim kaydetti. 2015 ile 2024 yılları arasında mal trafiği ikiye katlanarak rekor seviyelere ulaştı. Kilit unsur, Haziran 2025'te T3 bölümünün devreye alındığı Baltic Hub terminali. Bu yatırım, yıllık konteyner elleçleme kapasitesini 1,5 milyon TEU artırarak toplam 4,5 milyon TEU'ya çıkarıyor. MSC armatörü tarafından işletilen ABD, Çin, Güney Kore ve Vietnam ile yeni deniz bağlantıları, Çekya ve Slovakya'daki Hyundai ve Kia fabrikalarından otomobil ihracatının yanı sıra komşu ülkelerden çelik ihracatının kapısını açıyor.
Alman yatırımları Polonya limanlarının gelişiminde rol oynuyor; örneğin Orlen grubu Alman Dipl. Ing. Scherzer GmbH firmasıyla işbirliğinde yeni bir terminal inşa ediyor. Yakınlarda Gaz-System tarafından 1 milyar euroyu aşan değerde yüzer LNG terminali planlanıyor. Türk GAP şirketi ise denizaltı boru hatlarından sorumlu. Bu projeler yalnızca enerji kaynaklarını çeşitlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda Gdańsk'ın Doğu Avrupa'ya açılan kapı konumunu güçlendiriyor. Ticarette enerji hammaddelerinin payının 2015'te yüzde 27,1'den 2024'te yüzde 44,4'e yükselmesi, Polonya'nın deniz ithalatının yönünü gösteriyor.
The total weight of goods transported to/from main ports in the EU by short sea shipping was 1.6 billion tonnes in 2023. 🛳📦Busiest short sea shipping port:🇳🇱 Rotterdam (159 million tonnes)Explore more in 'Key figures on Europe - 2025 edition' 👉 https://t.co/b4gKxY5Rw5 pic.twitter.com/U6Qv3QJwTB
— EU_Eurostat (@EU_Eurostat) August 25, 2025
GTAI'ya göre Gdynia Limanı kilit bir proje. Yapay bir yarımada üzerinde yıllık 2,5 milyon TEU kapasiteli bir konteyner terminali inşa edilecek. Tahmini maliyet yaklaşık 1 milyar euro, ancak güncel fiyatlar daha yüksek olabilir. Ancak koşullardaki değişiklikler nedeniyle özel ortak seçimi Polonya tarafından Ekim 2025'e ertelendi. Yatırım, Bydgoszcz'dan Gdynia'ya 201 numaralı hat dahil demiryolu genişletmesi gibi kara bağlantısını iyileştirecek. PKP PLK, Gdańsk çevresinde dördüncü hattı planlıyor ve ihaleler yakında yapılacak. Gdynia böylece konteyner ve dökme yüklere odaklanarak Gdańsk'ın tamamlayıcısı oluyor; bölgeden ihracatı destekliyor ve yabancı yatırımcıları çekiyor.
Świnoujście'de yaklaşık 2,4 milyar euro değerinde yeni bir konteyner terminali inşa ediliyor. Proje, 17 metre derinliğinde 1,3 km rıhtım ve 70 hektarlık alanı kapsıyor. Belçikalı-Katarlı konsorsiyum, Alman ve Polonya çevrecilerin ile belediye yetkililerinin protestolarına rağmen ihaleyi kazandı. Varşova İdare Mahkemesi Ağustos 2025'te itirazları reddetti ve projenin başlatılmasını mümkün kıldı.
Szczecin'de Rhenus grubu 2024 sonunda Bulk Cargo terminalini devraldı ve terminalin Polonya, Çekya ve doğu Almanya için Alman tedarik zincirlerindeki rolünü vurguladı. Świnoujście'deki LNG terminal genişletmesi Alman TGE Gas Engineering firmasını içeriyor. Bu yatırımlar İskandinavya ve Almanya ile ticareti güçlendirirken dökme yük ve enerji mal trafiğini artırıyor.
GTAI'nın vurguladığı gibi Polonya'daki tüm liman projeleri AB ve ulusal fonlarla finanse ediliyor; bu da bütçe yükünü minimuma indiriyor. AB, sürdürülebilir taşımacılığı teşvik eden uyum politikası kapsamında altyapı gelişimini destekliyor. Ekonomik faydalar çok boyutlu: lojistikte yeni istihdam, ihracata bağlı GSYH büyümesi ve enerji bağımlılığının azalması. GUS verilerine göre liman trafiğinin artması ekonomiyi besliyor ve 2030'a kadar daha fazla büyüme öngörülüyor. Asya ve Amerika ile yeni ticaret rotaları, ticaret ortaklarını çeşitlendirerek jeopolitik risklere karşı koruma sağlıyor.
GTAI'ya göre Polonya'nın hedefleri daha da ileri giderek liman kapasitesinin üç katına çıkarılmasını, Polonya'yı Baltık'ın lideri yapacak şekilde öngörüyor. Wrocław'dan Szczecin'e 273 numaralı hat gibi demiryolu genişletmeleri kara entegrasyonunu güçlendirecek.
